无东谈主驾驶商用车成口岸“新宠”

　　本报记者李雯珊

　　近日，广州港股份有限公司（以下简称“广州港”）南沙港区四期全自动化船埠第四批自动化斥地的20台北斗导航无东谈主驾驶智能指导运输车（以下简称“IGV”）沿路抵港。至此，南沙港四期IGV车队扩员至158台，标记着国内单一船埠最大的IGV车队系统全面成型，进一步擢升灵巧口岸装卸办事材干。

　　据悉，南沙港四期全自动化船埠IGV的电板、电机、松手器、编码器等要道组件均竣事国产化，灵验镌汰了斥地制酿资本和后续维修所需备件供应周期，保险分娩所在斥地运用率。

　　中国无东谈主驾驶商用车在口岸场景的商场边界正资格快速延长，跟着时刻最初和应用普及，中国口岸将厚重汲取无东谈主驾驶车辆以提高运输成果。据北京亿欧网盟科技有限公司（以下简称“亿欧智库”）预测，到2030年，该商场边界将增长至1909亿元。

　　亿欧智库分析师山河好意思对《证券日报》记者暗示，中国口岸无东谈主驾驶商用车商场后劲宏大，瞻望2026年至2030年，该增长率将保合手在50%以上。

　　事实上，口岸场景无东谈主驾驶商用车产业链是多元化、高度协同的生态系统，其中，无东谈主驾驶惩处有预计打算极为迫切，面前主要时刻有预计打算包括AGV、IGV、DCV、ASC四种。

　　山河好意思暗示：“IGV智能指导车基于一套先进的软硬件集成惩处有预计打算，汲取多源信息和会定位时刻，此有预计打算已在国内多个口岸营业化落地；DCV无东谈主驾驶集卡依托车路云协同，该有预计打算是从已有的东谈主工驾驶车辆前装改良而成，现在时刻水平大致达到L4级别，无东谈主驾驶IGV和DCV时刻道路更合适中国口岸场景，异日具有盛大的商场空间。”

　　现在，北京干线科技有限公司、北京斯年智驾科技有限公司、上海友谈智途科技有限公司、杭州飞步科技有限公司（以下简称“飞步科技”）等主要口岸无东谈主驾驶惩处有预计打算供应商均推出了IGV智能指导运输车，并在天津港、合肥港、厦门港海润船埠、宁波大榭船埠、泉州太平洋船埠等国内主要口岸竣事营业化落地应用。

　　自2019年起，飞步科技启动为宁波舟山港梅东船埠提供无东谈主驾驶时刻办事，在2024年头便已竣事本色投运超60辆无东谈主集卡，隐讳2个泊位开展常态化大船6路混编功课。2024年5月份，飞步科技再次中标“宁波梅东集装箱船埠有限公司40辆智能集卡采购名目”与“舟山甬舟集装箱船埠有限公司45辆智能集卡采购名目”，中标总和超1.16亿元。

　　“IGV智能指导车通过先进的无东谈主驾驶时刻，大致竣事在口岸环境中的高效、安全运输。IGV时刻具备邃密的扩展性和兼容性，异日有望在更多港话柄践应用，进一步鼓舞口岸物流行业的智能化发展。”北京博星证券投资照顾人有限公司究诘所长处邢星对记者暗示。

　

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