6月19日凌晨，江铃汽车股份有限公司（以下简称“江铃汽车”）发布声明，就“江铃福特将并入长安福特”据说进行讲演。江铃汽车明确示意：“现在莫得金钱重组整合的相干目的。”

　　此前6月18日，市集传出音书称，福特在华的两家结伙企业——江铃福特与长安福特，将入手资源整合，前者可能被并入后者的运营体系。音书马上激励投资者关心。

　　江铃汽车还在声明中推崇了现时计谋要点。声明称：“在高度竞争的市集环境中，公司正与结伙伙伴及经销商共同竭力于打造健康、充满活力和可捏续发展的销售行状采集，通过擢升运营成果与跨采集协同作用，增强企业与经销商的全体盈利才调。”

　　福特中国亦讲演称，“不合毫无把柄的谎话和推断发表驳倒”，并示意，为保捏竞争力，正努力打造健康可捏续的销售行状采集，提高运营成果和跨采集协同作用。

　　回溯两家结伙企业的发展轨迹，各异化的定位曾是福特在华“双结伙”计谋的基石。长安福特确立于2001年，由长安汽车与福特各捏股50%，专注乘用车市集。凭借嘉年华、福克斯和蒙迪欧等明星车型，其在2016年创下近百万辆销量巅峰，成为福特在中国的利润复旧。相干词比年来受产物迭代拖沓等影响，销量捏续承压。

　　江铃福特则承载着更长的合作历史。自1995年福特入股江铃汽车以来，两边1997年推出的全顺轻客长久占据商用车市集跳跃地位。为拓展乘用车业务，2021年江铃汽车与福特确立江铃福特科技公司，引入烈马、F-150猛禽等越野车型，并推出“福特纵横”平安渠谈品牌。相干词公司的转型生效却未达预期，公司事迹比年来呈现下滑趋势。

　　更深层的挑战在于电动化转型的滞后。在新动力汽车渗入率快速擢升的中国市集，长安福特虽于2023年整合了福特电马业务并确立新动力科技公司，但产物布局仍显单薄；江铃福特在新动力领域则竟然“失声”。

　　尽管团结据说遭否定，但业内东谈主士以为，江铃福特与长安福特两家企业在渠谈、产物等方面均具有互补性，合作后劲渊博。中国欧洲经济技艺合作协会智能网联汽车分会布告长林示示意，长安福特聚焦轿车与城市SUV，江铃福特则聚焦皮卡与硬派越野车型，若杀青资源整合，有望构建阴私全品类的产物矩阵，减少叠加进入并强化渠谈协力。

　　在黄河科技学院客座培植张翔看来，尽管江铃汽车与福特中国均未说起任何触及股权或金钱扶植的长久盘算，但在声明中共同说起“擢升运营成果与跨采集协同作用”，这标明在电动化与智能化重塑行业神情的关节阶段，如何通过运营层面的深度相助挽救市集弱势，已成为福特系结伙企业挫折躲藏的生涯命题。

著作着手：证券日报

原标题：否定团结据说 江铃汽车称莫得金钱重组整合目的

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